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摩托艇的工作原理和飛機機翼相同,兩只艇翼在發動機開足馬力時抬離水面,此時空氣就會從兩翼間滑過形成氣墊,船體受這種氣墊產生的浮力作用被托起。一艘精心改裝過的F1賽艇在全速開進時,只有翼尾推進器和很短的一部分船體與水面接觸。

轉向當一個艇翼接近拐角時,賽手加大馬力,轉輪上附有按鈕的發動機水下部分的轉向裝置將這些轉輪使勁扭動,以利于將賽艇轉向,同時推進器被托離水面。推進裝置和轉向裝置就是F1賽手的變速箱,在巨大的轉向力作用下,船體前端抬起,船就會飛起來,這時速度也會很快降下來。

操作摩托艇操作并不復雜。在駕駛倉里,選手一只手握著方向盤,用一根手指按著發動機的啟動按鈕。4排發令紅燈接連亮起,紅燈熄滅時,將近10000馬力的發動機即啟動,并噴射出多條白色水柱。

水上摩托艇的構造

與割草機和汽車一樣,水上摩托艇也使用二沖程或四沖程發動機。二沖程發動機有兩個或三個汽缸,而四沖程發動機則通常有四個汽缸。

船用發動機與汽車發動機最明顯的區別在于冷卻系統。船用發動機沒有散熱器,而是用周圍的水來控制溫度。水流直接流過發動機,或者流過一個含有化學冷卻劑的封閉系統。

船用發動機與汽車發動機的啟動方式相同。點火按鈕一般位于把手上,它將點火信號傳送給起動電機。起動電機帶動發動機轉動,起動發動機。然后,發動機開始為船提供動力。

所有新型號的水上摩托艇都有一把插銷或鑰匙,可插入點火裝置附近的一個插孔。插銷的另一端通過系索與駕駛員的救生衣相連或戴在駕駛員的手腕上。如果插銷沒有插入,水上摩托就不會啟動。如果駕駛員不慎落水,系索會將插銷帶出,水上摩托滑行一段距離后就會停下。這樣,水上摩托艇就不會駛出很遠,同時也降低了碰撞的可能性。

摩托艇的材料是玻璃鋼,與鋼質、木質船艇相比,玻璃鋼船艇具有較少維修的特點,這是玻璃鋼本身的優越性能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣,也存在著老化問題,只是老化進程較緩而已。所以,適當的維護不僅可以保持漂亮的外觀,還可延長玻璃鋼船艇的壽命。

摩托艇的保養和維護

除機器、設備等按常規保養外,玻璃鋼船艇的維護保養應注意以下問題:

1.避免接觸尖銳、堅硬物體。可在經常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設置防撞耐磨的金屬及橡膠護舷材料,在甲板上鋪設耐磨的橡膠、塑料軟材等。

2.發現損壞,及時修補。經常檢查船體,如發現樹脂剝落、劃痕較深、露出纖維時,必須及時修補,否則由于水的滲入,會加速損壞。

3.不用時,特別在寒冬季節,要上岸放置。這樣做可延長船的使用壽命。

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